Die Carolabrücke

Die Carolabrücke hieß von 1971 bis 1991 Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke. Beide Namen gereichen dem Bauwerk zur Ehre.

Die Carolabrücke gehört zu den vier Elbquerungen, die während des Zweiten Weltkrieges von der Wehrmacht gesprengt wurden. Der dabei entstandene Schaden war so groß, dass auch die übrigen Pfeiler nach Kriegsende zerstört wurden. Ihrem Äußeren fehlt so der Sandsteincharme, der Augustus- und Albertbrücke noch innewohnt. Bei Konzerten in den Filmnächten am Elbufer ist die Brücke, die sich aufgrund des üppigen Verkehrs eher mäßig zum Flanieren eignet, dennoch ein beliebter Sammelpunkt, um ein paar Töne zu erhaschen.

Nach der letzten sächsischen Königin

Gebaut wurde Carola in den Jahren von 1892 bis 1895 von Hermann Klette und Karl Manck und nach der letzten sächsischen Königin getauft. Die wurde von Albert I. aus Schönbrunn in Österreich gefreit und erwies sich, obwohl sie aufgrund ihrer späten Konvertierung zum Katholizismus am Hof vorerst misstrauisch beäugt wurde, als guter Fang. Als First Lady setzte sie sich für wohltätige und soziale Projekte in Dresden ein und bekleidete ihr Amt würdig – schließlich legte sich die Skepsis. Der sächsische Hof erinnerte sich womöglich an seine ebenfalls nicht erzkatholischen Wurzeln.

Auf das Karma-Konto von Caroline Friederike Franziska Stephanie Amelie Cäcilie von Wasa-Holstein-Gottorp, die von ihrer Mutter schlicht Carola gerufen wurde, gehen der Pestalozziverein für Witwen und Waisen, ein Dienstbotenverein, der weibliche Bedienstete über 60 absicherte, der Kinderbeschäftigungsverein Dresden-Neustadt und der Nähmaschinenerwerbsverein Leubnitz. Als ihr Mann schließlich krank wurde, kümmerte sie sich rührend auch um den – eine Königin ohne Furcht und Tadel, so weit die Geschichtsbücher wissen.

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Im Kriegsgeschehen spielten Ehrerbietungen ihrer Person keine Rolle mehr. Gauleiter Mutschmann hatte Mitte April verkündet, Dresden werde „bis zum Letzten mit allen Mitteln kämpfen“ und sich vor der anrückenden Roten Armee aus dem Staub gemacht.

Kurz vor Kriegsende von der Waffen-SS gesprengt

Als die Panzer der Sowjetunion am Albertplatz standen, sprengten Soldaten der Waffen-SS Teile der Brücke und ihre Brocken plumpsten ins Elbwasser, in das die panische Bevölkerung bereits Parteiabzeichen, Waffen und Beweis-Dokumente versenkt hatte. Die Elbe schluckt viel, aber die Panzer konnte sie nicht abwehren.

1952 sprengte man die Überreste der zerstörten Querung und benannte die neue nach dem langjährigen Stadtrat und Ministerpräsidenten Dr. Rudolf Fürchtegott Friedrichs, der als Sozialdemokrat schon unter den Nazis zu leiden hatte, als Carola noch unbehelligt blieb. Der Jurist wurde 1933 auf der Mathildenstraße inhaftiert.

Mit einem Berufsverbot belegt, wich er auf ein Lebensmittelgeschäft aus. Ab dem 10. Mai 1945 bekleidete er das Amt des Oberbürger­meisters. Unter seiner Mitarbeit entstand die sächsische Verfassung. Eine Gedenktafel am rotbraunen Brückenpfeiler erinnert noch heute an ihn und seit einigen Jahren setzt sich die SPD für die Wiederbenennung der Brücke nach Friedrichs ein.

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Die Brücke selbst galt seinerzeit als architektonische Meisterleistung, wegen des schicken Schwungs und den wenigen Pfeilern, im Strombereich steht nur eine Stütze.

Am linkselbischen Ende der Brücke stehen, schwarz verwittert und etwas verloren auf dem Rasen, noch die beiden Statuen, die die Brückenköpfe einst zierten. Der stürmische Triton als Sinnbild für die wilde Elbe und sein sanftmütiges Gegenstück Nereide, reitend auf Wellenpferden. Vielleicht könnte man eines der Reiterlein ja in Rudolf und eines in Carola umbenennen oder der ganzen Brücke einen modischen Doppelnamen angedeihen lassen. Solange nicht alle Vornamen des Öster-Reizvollen Kronjuwels beherzigt werden, gibt es auf den blauen Schildern auch kein Platzproblem.

Dresdner Brückensturz

Am 11. September 2024 stürzte um 2.59 Uhr der sogenannte Zug C der Carolabrücke ein. Das ist der Teil, über den bis dahin die Straßenbahnen gefahren sind. Wie durch ein Wunder wurde niemand verletzt. Die letzte Straßenbahn überquerte nur Minuten vorher die Brücke. Der Brückenzug sollte ursprünglich im Jahr 2025 saniert werden. Als mögliche Ursache werden durch Rost beschädigte Spannglieder im Inneren der Brücke aufgezeigt. In einer halbstündigen Reportage berichtet der MDR über mögliche Ursachen, Schadensbekämpfung und Analyse, der Beitrag findet sich in der ARD Mediathek. Im Dezember präsentierte der Brückenexperte Professor Steffen Marx von der Technischen Universität Dresden die ersten Ergebnisse zur Untersuchung der Schäden der Brücke (Neustadt-Geflüster vom 11. Dezember 2024).

Die Untersuchungen ergaben, dass sogenannte wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion in Kombination mit Materialermüdung durch die verkehrliche Belastung zum Versagen zahlreicher Spannglieder führte. Diese Schäden entstanden bereits während der Bauzeit der Brücke, die im Jahr 1971 fertiggestellt wurde. Ursache dafür war die damals übliche Herstellungsweise sowie die Einwirkung von Witterung auf den Stahl während des Baus.

Die Carolabrücke

• Die Brücke auf dem Stadtplan von dresden.de
• Erste Carolabrücke eröffnet 1892
• Zweite Carolabrücke eröffnet 1967 als Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke

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