Die Straßenbahnlinie 13 fährt von Montag, 23. März 2026, 4 Uhr bis Freitag, 27. März 2026, 3 Uhr eine Umleitung. Betroffen ist der Abschnitt zwischen Bautzner/Rothenburger Straße und Liststraße. Die Bahnen fahren in beiden Richtungen über den Albertplatz und den Bahnhof Neustadt. Zwischen Liststraße und Alaunplatz verkehren Busse als Ersatzverkehr EV13. Die Haltestelle „Görlitzer Straße“ entfällt während der Bauzeit.
Reparaturen an mehreren Abschnitten
Grund für die Umleitung sind Reparaturen am Gleis in der Fritz-Reuter-Straße, am Bischofsweg und an der Görlitzer Straße.
In der Fritz-Reuter-Straße tauschen Fachleute zwei verschlissene Weichenzungen aus. Die Ersatzteile entstanden in den vergangenen Wochen in der Gleisbauwerkstatt der Dresdner Verkehrsbetriebe in Reick. Dort prüfen Mitarbeitende zugleich alle Komponenten der Weichenheizung.
Am Bischofsweg entfernen Baukräfte Asphaltaufwölbungen im Gleisbereich zwischen Dammweg und Schönbrunnstraße. Die Aufwölbungen gelten als Gefahrenquelle für Verkehrsteilnehmer. Die Arbeiten erfolgen vor der geplanten Sanierung der Königsbrücker Straße. Ein späterer Ausbau des Bischofswegs war dort vorgesehen.
Zusätzlich schweißen Gleisbauer Schienenbrüche am Bischofsplatz und an der Görlitzer Straße. Die Schäden entstanden durch intensive Nutzung. Die Umleitung der Linie 13 schafft dafür den nötigen Arbeitsraum.
Kosten und Verkehrsführung
Die Reparaturen kosten rund 60.000 Euro. Die Dresdner Verkehrsbetriebe finanzieren die Arbeiten aus dem Budget für laufende Instandhaltung. Einen Großteil übernehmen sie selbst. Die Arbeiten am Bischofsweg führt eine Spezialbaufirma aus.
Autofahrer können alle Baustellen passieren. In der Fritz-Reuter-Straße und am Bischofsweg verengt sich die Fahrbahn. Pro Richtung bleibt eine Spur frei. Baken kennzeichnen die Verkehrsführung. Die Einmündung Schönbrunnstraße ist während der Bauzeit gesperrt.
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Ich kenne v.a. die Asphaltwürste und Abplatzungen am nördlichen Ende der Görlitzer, das ist echt ne Sturzquelle. Auch kann man durch Spalten in tiefe ausgespühlte Hohlräume unterm Gleis schauen. In der Mitteilung steht nun allerdings genau das Problemfeld nicht, aber hoffen wir mal daß es doch mitgemacht wird. Bissel Schweißen reicht auf der Görli m.E. nicht aus. Die Ränder um die Gleise müssen aufgestemmt und neu verfüllt und geebnet werden.
^update: also auf der nördlichen Görlitzer haben sie nichts gemacht – sehr seltsam. Vielleicht gibt’s dort bald eine Havarie, dann kommen wir mal drauf zurück. Offenbar sind die kaputtest aussehenden Stellen nicht die dringendsten Stellen für Reparaturen.
Jetzt folgt eine unklare Reparatur am Güntzplatz, aber die Langsamfahrstellen südlich davon werden wohl nicht gemacht.